有些車主以為進口機油必定比國產機油好，因而在國產車特別是新車上運用進口機油。殊不知，這樣做往往因小失大，會有許多弊病。例如，進口機油大都粘度較低，不能適應國產車對機油粘度的要求。加上國產發動機各種合作部件的資料受熱膨脹系數及合作空隙較進口車大，并且大多數國產車發動機沒有設備機油散熱器，若盲目選用進口機油，會因發動機在正常作業溫度下機油過稀使油壓偏低，甚至達不到規則的作業壓力，不能滿意正常光滑的需要，使發動機的磨損加重。 
發動機機油是在較嚴苛的高溫條件下作業，簡單氧化蛻變，發生酸性物質并疊組成高分子沉積物，致使損壞光滑。另外，焚燒的廢氣竄入曲軸箱也會促使機油氧化蛻變。因而，運用必定時刻后，機油通常會發黑蛻變，失去其應有的光滑作用。但跟著光滑油質量的不斷提高，特別是稠化機油的推行運用，機油變黑并不必定意味著機油蛻變。這是因為稠化機油中加入的潔凈渙散劑使機件上的沉積物渙散于油中，使機油色彩變黑。是否蛻變，應進行各項目標的化驗，實施定時按質換油，削減不必要的糟蹋。如添加了ＹＹｌ０２等發動機保護劑的機油，運用必定時刻后，同樣也會發黑。因而機油發黑不等于就是機油蛻變。 
光滑油起著光滑、冷卻、清潔和密封的作用。光滑油質量的好壞，直接關系到發動機運用壽命的長短，因而不要盲目挑選發動機機油。新式轎車對光滑油要求非常嚴厲，選用什么光滑油、何時替換、怎么替換等都應依照廠家的規則進行。 
４．運用多粘度光滑油較好 
５．混合運用發動機光滑油 
６．光滑油只添加不替換 
７．加注光滑油寧多勿少 
⑴轎車行進時曲軸攪動，使機油泡沫蛻變，添加曲軸滾動阻力，因而不只會添加發動機油耗，并且還會下降發動機功率。 
⑶加快了焚燒室積炭的構成，使發動機易發生爆燃現象。 
８．光滑油粘度越高越好 
⑴發動機光滑油粘度過大，活動緩慢、上流慢、油壓雖高，但光滑油經過量不多，不能及時補充到沖突外表。 
⑶光滑油粘度大，油的循環速度也就慢，其冷卻與散熱作用就差，易使發動機過熱。 
因而，不要運用粘度過大的發動機光滑油，更不能以為粘度越大越好。在確保光滑的條件下，依據運用時的氣溫規模，盡可能選用粘度小的光滑油。但對磨損已比較嚴重、空隙已比較大的發動機，可恰當選用粘度稍大的光滑油。 
新光滑脂與舊光滑脂即使是同一類型的也不能混合運用。因為，舊光滑脂內含有大量的有機酸和雜質，若與新光滑脂混合將加快其氧化蛻變。所以在換光滑脂時，必定要在將零部件上的舊光滑脂清洗干凈后，才可重新加入新的光滑脂。 濟南KOYO軸承,濟南HRB軸承,濟南NTN軸承,濟南進口軸承,濟南鐵姆肯軸承
１０．高級車必定用進口光滑油 
<span font-size:16px;line-height:32px;"="" style="color: rgb(62, 62, 62);">有些車主和車管人員以為，高級車造價高，而進口光滑油質量好，運用進口光滑油更安全、更穩妥。其實不然，點評光滑油質量好壞不是看其廣告宣傳的力度，而是要看其質量目標以及實際運用作用。現在國內市場出售的進口光滑油大多數是國外公司同我國合資出產，這些光滑油大多運用國產基礎油、復配添加劑在國內調合出產的，而國產恒運、長城高級光滑油運用國產優質基礎油、復配進口添加劑在國內調合出產，其產品質量經過了ＩＳＯ９００２國際質量認證。因而高級車應依據其作業條件和技能目標、技能功能選用相應質量的國產光滑油或進口光滑油，而國產和進口光滑油的價差是顯而易見的。